भारत में हाई-स्पीड रेल का इंतजार अब धीरे-धीरे खत्म होने की दिशा में है। मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना को लेकर लगातार नई तकनीकों पर काम किया जा रहा है। यह ट्रेन 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ने के लिए डिजाइन की जा रही है। खास बात यह है कि इतनी तेज गति के बावजूद जब ट्रेन एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर जाएगी, तब यात्रियों को सामान्य ट्रेनों की तरह तेज झटका या ज्यादा कंपन महसूस नहीं होगा।

इसके लिए हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में ऐसी आधुनिक तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है, जो ट्रेन के ट्रैक बदलने के दौरान पहियों को लगातार और अपेक्षाकृत सहज रेल सतह उपलब्ध कराती है।

सामान्य ट्रैक में क्यों लगता है झटका?

जब कोई ट्रेन एक पटरी से दूसरी पटरी पर जाती है तो ट्रैक के क्रॉसिंग वाले हिस्से से गुजरना पड़ता है। सामान्य रेलवे ट्रैक की संरचना में इस स्थान पर रेल के बीच एक छोटा गैप होता है। ट्रेन के पहिए जब इस हिस्से से गुजरते हैं तो यात्रियों को हल्का झटका या कंपन महसूस हो सकता है।

कम गति वाली ट्रेनों में यह सामान्य अनुभव हो सकता है, लेकिन 300 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार वाली हाई-स्पीड ट्रेन के लिए ट्रैक बदलने की प्रक्रिया को बेहद सटीक बनाना जरूरी होता है। इसी चुनौती को ध्यान में रखते हुए आधुनिक क्रॉसिंग तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है।

मूवेबल क्रॉसिंग से बनेगी लगातार रेल सतह

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में मूवेबल क्रॉसिंग तकनीक का इस्तेमाल किया जा रहा है। इसे स्विंग-नोज क्रॉसिंग भी कहा जाता है। इसका उद्देश्य ट्रैक के क्रॉसिंग वाले हिस्से में मौजूद गैप को खत्म करना है।

इस तकनीक में क्रॉसिंग के आगे वाले हिस्से को पॉइंट मशीन की मदद से सही स्थिति में लाया जाता है। इससे ट्रेन के पहियों को एक सतत रेल सतह मिलती है। पहिए किसी खुले गैप से टकराने के बजाय लगातार रेल पर आगे बढ़ते हैं। इससे तेज रफ्तार में झटके और कंपन को कम करने में मदद मिलती है।

कैंटेड टर्नआउट से सफर होगा ज्यादा स्थिर

ट्रैक बदलने के दौरान यात्रियों को आराम देने में कैंटेड टर्नआउट की भी महत्वपूर्ण भूमिका होगी। टर्नआउट वह व्यवस्था है जिसके जरिए ट्रेन एक लाइन से दूसरी लाइन पर जाती है।

इस व्यवस्था में ट्रैक को विशेष तरीके से झुकाव दिया जाता है। बाहरी रेल को अंदर की रेल की तुलना में ऊंचा रखा जाता है। इसका उद्देश्य ट्रेन के ट्रैक बदलते समय पैदा होने वाले साइड फोर्स को संतुलित करना है।

इससे ट्रेन के भीतर अचानक साइड में खिंचाव महसूस होने की संभावना कम होती है और तेज गति में भी यात्रा को अधिक स्थिर बनाए रखने में मदद मिलती है।

डिजिटल सिस्टम रखेगा ट्रैक पर नजर

हाई-स्पीड रेल सिस्टम में केवल ट्रैक की तकनीक ही महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि उसकी निगरानी भी बेहद जरूरी होगी। ट्रैक, पॉइंट और क्रॉसिंग से जुड़े सिस्टम की स्थिति पर आधुनिक निगरानी व्यवस्था के जरिए नजर रखी जाएगी।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में इस्तेमाल होने वाली ये तकनीकें तेज रफ्तार के साथ सुरक्षा और यात्रियों के आराम को ध्यान में रखकर तैयार की जा रही हैं। ऐसे में इस परियोजना के शुरू होने के बाद भारतीय रेल नेटवर्क में हाई-स्पीड यात्रा का एक नया अनुभव देखने को मिल सकता है।